Jak jsme plánovali trasu?
Průběžně, vždy jen směr + podmínka na neplacené silnice. Když je směr (hraniční bod, moře, Karpaty, Slovensko), hledám kratší úseky max několik set km, protože na dlouhé úseky jsou výsledky neefektivní. Používal jsem primárně Google mapy s uloženými mapami v offline režimu. Omezeně seznam mapy v offline režimu.
 |
| První benzín na UA za 23 hřiven (20 Kč) |
Jak se na Ukrajině jezdí?
Dobře; řidiči ví co je to blinkr, jsou předvídatelní a provoz je mimo města jako u nás v noci. Špatně; silnice jsou nevyzpytatelné nebo střídavé kvality, naštěstí široké, místní jsou i na nich rychlí, pro nás s karavanem to je neustálé skenování povrchu a pořád ve střehu. Pravidlo tlustší čára v mapě = lepší nebo širší silnice NEPLATÍ. Množství dopravních značek je zásadně nižší. Orientace na konkrétní obce podle směrovek v pohodě. I na Ukrajině platí, že s uvítáním nového kraje (oblasti) se mění kvalita silnice.
Dobře; řidiči ví co je to blinkr, jsou předvídatelní a provoz je mimo města jako u nás v noci. Špatně; silnice jsou nevyzpytatelné nebo střídavé kvality, naštěstí široké, místní jsou i na nich rychlí, pro nás s karavanem to je neustálé skenování povrchu a pořád ve střehu. Pravidlo tlustší čára v mapě = lepší nebo širší silnice NEPLATÍ. Množství dopravních značek je zásadně nižší. Orientace na konkrétní obce podle směrovek v pohodě. I na Ukrajině platí, že s uvítáním nového kraje (oblasti) se mění kvalita silnice.
Jak to je daleko?
Seznam závad:
Byly nějaké potíže? No...jooo, vlastně byly:
Postřehy:
- Celkem jsme ujeli 4247 km, z toho:
- po Ukrajině 2540 km (10 km bez ponorky při shánění pantů na dveře),
- cesta na Ukrajinu (delší) trasou přes Polsko: 802 km,
- cesta z Ukrajiny napříč Slovenskem: 905 km.
- Spotřebovali jsme 359 litrů benzínu.
- Průměrná spotřeba 8,45 litrů/100 km,
- to je cca o 0,5 litru vyšší než náš dlouhodobý průměr bez přívěsu
- Průměr průměrů jiných majitelů je 9,4 litrů/100 km
 |
| Kudy tudy sem a tam - vše dohromady |
 |
| BUM! Tenhle trest nastal na 80 km dalšího výjezdu |
- Ponorka
- ulomený držák podlahy, druhý se ulomil při neopatrném zapojování v servisu,
- prasklé 2 ze 3 pantů dveří - svařeno za 200 hřiven,
- klepáním se uvolnily matičky otevírací střechy - našroubováno zpět.
- Auto
- rádio se jedno dopoledne opět samo zapíná (tuto závadu už jsme mívali),
- klepou ventily - přestalo s novým palivem
- levé posuvné dveře se mi zdá jezdí víc ztuha
 |
| Suvenýry, jejichž cena není započítána do nákladů cesty |
Kolik celá ta sranda stojí?
Celkové náklady za rodinu dohromady za 16 dní jsou 14060 Kč (bez suvenýrů a dárků):
- 8183 Kč benzín,
- 731 Kč ubytování,
- 731 Kč ubytování,
- 180 oprava,
- 4966 Kč jídlo a vše ostatní,
- 0 Kč úplatky, pokuty
- 4966 Kč jídlo a vše ostatní,
- 0 Kč úplatky, pokuty
 |
| 3 - 2 - 1 - START |
- Před cestou:
- Gaučoví cestovatelé s CK TV NOVA strašili:
- Je tam válka (jako loni, i letos ani stopa).
- Jsou tam prázdné regály v obchodech (loni plné, letos plné)
- Dříve prý zastavovali policajti a chtěli úplatky (toho jsem se opravdu obával).
- 3 dny před odjezdem jsem zjistil, že potřebuji mezinárodní řidičák a zařídil ho.
- Během cesty:
- Jsem nezavřel slánku a ta se rozsypala do poliček. Nebylo to jak uklidit a ani vysát se nepodařilo vše. Za jízdy se sůl vyklepává a padá do postele.
- Když se objeví na silnici díry, někdy brzdím "na fleku" a stejně do nich spadnu předními koly. To se pak někdy otevřou zadní skříňky a obsah putuje ven.
- Přes státní hranice se pozemní cestou nesmí vézt obvyklý karton cigaret na osobu, ale jen 2 krabičky. Zbytek jsem musel "darovat" náhodnému člověku jedoucímu (zpět) na UA.
Kurzy:
1 € = 26,65 Kč (nákup € ve směnárně před cestou)
1 € = 29,00-29,50 UAH (použité směnné kursy našich výměn)
1 UAH = 0,91 Kč náš průměrný směnný kurs hotovosti
1 UAH = 0,88 Kč směnný kurs použitý při platbě kartou
Postřehy:
Při relativně rychlém průjezdu velkou částí země se dají sledovat změny jazyka. Na západě vás každý pozdraví "Dobry den", u Oděsy už asi nikdo. U přehrady na Dněstru jsme narazili na nářečí, kterému jsem moc nerozuměl.
I na Ukrajinu turisté jezdí. A hodně. Dodatečně jsem se dozvěděl o dvou známých, kteří byli v Oděse v termínu, kdy my jeli okolo (nezávisle na sobě, letecky). Po celé zemi (hlavně u moře) je spousta Bělorusů a Moldavanů.
Není kam odhazovat odpadky. Dalo nám to fakt zabrat občas. Jednou byl kontejner u benzínky, v jedné vesnici měli všichni před domem popelnice (asi čekali svoz) a čas od času byl železný kvádr bez horní stěny, který je zřejmě ukrajinskou verzí kontejneru - viděli jsme i jak to vyváží benzínovým ZILem. I přes to není Ukrajina plná odpadků. Zároveň ale při pozorném koukání jsou vidět zejména lahve (sklo i plast) různě v přírodě poblíž obcí nebo v nich.
I na Ukrajinu turisté jezdí. A hodně. Dodatečně jsem se dozvěděl o dvou známých, kteří byli v Oděse v termínu, kdy my jeli okolo (nezávisle na sobě, letecky). Po celé zemi (hlavně u moře) je spousta Bělorusů a Moldavanů.
Není kam odhazovat odpadky. Dalo nám to fakt zabrat občas. Jednou byl kontejner u benzínky, v jedné vesnici měli všichni před domem popelnice (asi čekali svoz) a čas od času byl železný kvádr bez horní stěny, který je zřejmě ukrajinskou verzí kontejneru - viděli jsme i jak to vyváží benzínovým ZILem. I přes to není Ukrajina plná odpadků. Zároveň ale při pozorném koukání jsou vidět zejména lahve (sklo i plast) různě v přírodě poblíž obcí nebo v nich.
 |
| Projetá trasa v kontextu rozměru Evropy |
